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天河机场二航站楼启用 武汉进入新航空经济时代
2010/9/27 18:15:42  

T2启用后,天河机场将迎来新一轮扩建。在新建第三航站楼的同时,飞机跑道将扩建至平行布局的4条,成为国内四大门户枢纽机场之一。
  按武汉市政府规划,包括三航站楼在内的三期工程紧接着将在年内动工,机场第二条跑道也将开始建设。
  三期工程由国家民航总局、首都机场和武汉市政府共同投资,总投资额超过100亿元,预计建设工期3到4年。按初步规划,三航站楼占地30万平方米,总规模将超过第一、第二航站楼的总和,具体规划正在征求专家意见中。第二跑道长3700多米,比现有跑道长300多米,届时天河机场年旅客吞吐量将达3000万人次,成为与北京、上海、广州媲美的全国四大门户枢纽机场之一。
  据了解,天河机场总体功能分区初步划定:机场跑道南端为综合办公、生活区,北端为货运、物流中心,中间为航站楼、站坪等。按远景规划,机场飞机跑道将扩建至4条,使其能够起降世界上的各类飞机,年起降架次将达到60万至70万架次,2020年前旅客吞吐能力突破4000万人次,2040年达到7000万至7500万人次,总面积达到80万平方米,进而使武汉成为集航空运输、仓储、物流、会展、商务为一体的航空综合运输枢纽。
  转场 日程安排
  今日开始,所有航班将在6天时间内,陆续移到新航站楼。过渡期内,天河机场增设了标志牌,老航站楼有提示标识,还增加了服务引导人员,避免旅客因新旧航站楼交替期间误机。
  4月15日,转入深圳航空(代码ZH)1个航班。
  4月16日,转入深圳航空(代码ZH)和山东航空(代码SC)航班。全天39个航班进出港。
  4月17日,转入东星航空(8C)、中国国航(CA)、上海航空(FM)、厦门航空(MF)、海南航空(HU)、大新华快运公司(GS)、祥鹏航空(8L)、四川航空(3U)、鲲鹏航空(VD)、西部航空(PN)10个航空公司。共98个进出港航班。
  4月18日、19日,转入东方航空(MU)。进出港航班增至160个至-170个。
  4月20日,转入南方航空(CZ)。至此,国内航班全部转入T2运营。全天约有250架次航班起降。
  乘坐国际、香港、澳门地区航线的旅客仍由老航站楼进出港。
  老航站楼专飞国际航班
  今后可能拆除重建
  二航站楼建成投入使用后,老航站楼今后将专门用于国际进出航班、公务、专机及要客使用,二航站楼专飞国内航班。
  二航站楼正常运转后,老航站楼将暂停使用,对内部硬件、软件进行全面整修,整修完毕后,新旧航站楼之间,将修建连廊连接。
  按照天河机场远景规划,待三航站楼建起后,老航站楼就会拆除,重新建新的航站楼。
  ■亮点
  幕墙 通透节能
  一进航站楼二楼,四面玻璃幕墙的结构,加上楼顶部的20个玻璃槽,显得格外通透。飞机起、降时,乘客在楼内将一览无余。
  二航站楼建设工程指挥部总工程师袁书东介绍说,大楼全部采用立体钢结构玻璃幕墙,幕墙厚度达5厘米。玻璃3层夹交,不仅隔热保温、防爆不脱落,还能抗辐射。
  采用玻璃幕墙,楼内能充分利用自然光,达到节能效果。新航站楼主色调为象牙白色,楼内浅色装饰,更增透亮。
  全玻璃结构会不会让人觉得闷?袁书东介绍说,整个主楼采用的是进口的采光板,换气系统和天窗均可自动开启和调节。
  跨度 凸显宏伟
  高达36米的整体净空,60根倾斜柱架起20根主桁架,构造60万立方米超大空间,航站楼凸显出大跨度空间的宏伟气势。
  尤其置身航站楼二楼,三排高达30米的倾斜柱支起整个航站楼多达1.8万平方米玻璃幕墙,就宛若进入了一个大体育场。
  廊桥 方便登机
  主楼两侧两个指廊,各有10个登机廊桥,可方便乘客就近登机。老航站楼仅有6个登机廊桥,很多时候,乘客需乘车到远机位登机。如今,除了运力非常紧张的时候,一般情况下,旅客登机不用坐摆渡车。
  据了解,一个登机廊桥造价在200万元之上。停机坪同时停靠波音737飞机11架、波音767飞机8架和A380飞机1架。其中A380飞机廊桥为双向四通道,可以在前后两个舱门同时登机。
  剪式 进出分流
  航站楼二楼出发层和一楼到达层中间,设有4米高的夹层(装修后高度约为2.6米),夹层连接登机廊桥。登机桥采用剪刀式结构,实现进出港上下分流,彻底避免旅客交叉。
  同时,需要中转的乘客,在夹层中转柜台就可直接办理手续,安检登机。
  柜台 通办登机
  候机楼设置了72个值机柜台,是老航站楼的3倍。各柜台互相联网,同一柜台能办各个航班登记手续,方便旅客。据了解,柜台高峰时每小时处理旅客能力达2000人次。
  行李 自动识别
  办理托运的乘客,将需改变旧有的登机习惯。第二航站楼引进全球领先的行李处理系统,先确认行李允许托运后,才能办理安检。
  行李处理系统由德国西门子公司提供,无论是分拣的速度,还是准确率,都是目前世界上最先进的,造价超过1亿元,是继北京、广州之后,国内第三家采用此技术的机场。
  该系统选用了3台目前国际最先进的安检设备,每小时可处理5000件行李,能同时满足38个航班的行李分拣和提取,还能自动分识装有危险物品的“问题行李”,第一时间联网通知安检。一旦发现“问题行李”,机场就能告知乘客返回,重新接受检查。
  行李系统采用全自动识别分拣方式,同一值机柜台行李能自动分拣到各航班上。行李安检与国际接轨,出港行李安检采用集中式在线安检。据了解,安检信息管理系统能将旅客与托运行李相对应,并留存图像数据资料以备查询。
  旅客办登机手续时,行李将被植入芯片。之后,行李要经过5道自动关卡,里面有目前国际先进的爆炸物自动探测设备,准确率达98%。
  传统的传送带上,行李一般平躺放置,而二航站楼的行李传送带呈30度倾斜。机场负责人介绍说,这样是为了更方便乘客提取行李。
  同时,二航站楼共设置26条旅客安检通道,28台安检机。
  电梯 送您登机
  新航站楼共有16条自动扶梯和18台各种用途的电梯,供旅客进出港使用。在候机室和夹层通道设有9条水平步道,旅客可坐电梯直抵登机口,减轻疲劳。航站楼的空间和室内设计上还充分考虑了残障人士的无障碍通行。
  同时,记者在二航站楼大厅内看到,左右两侧各有一个全玻璃通透式直达电梯,既可方便上下地下一楼、一楼、二楼,又可观景。
  停车 森林式停车场
  此前,老航站楼停车场面积仅2万平方米,只能容纳400多辆车。二航站楼地下车库就达2.87万平方米,停车位385个;停车场4.57万平方米,停车位1126个。总面积加起来是原来的近4倍。
  据天河机场扩建工程综合管理部经理牛文柱介绍,航站楼前停车场很有特色,采用森林式停车场。该停车场分为一个主景区和六个环岛区,全部栽植高大乔木和绿篱色块,将成为天河机场最大一片绿地。投入使用后,每个车位都有一棵树为其遮阳挡雨。
  为防车主迷路,停车场内将安装智能监控导航系统,告知哪里有空车位、您的车停在哪个区。
  上网 无线畅游
  航站楼内接入了无线宽带,还设置了生产运营管理、旅客离港、楼宇自动控制、自动广播、消防联动、门禁、监控、闭路电视等14个弱电系统。
  候机时,您可打开电脑,上网畅游,再也不用为打发时间而觉得无聊了。
  人性 设母婴室
  二航站楼的空间、流程设计和设备设施配备上还充分考虑了老、弱、病、残障人士的无障碍通行,残疾人可独自完成登机流程。
  出发大厅设有两个哺乳室,各有20多平方米,内有座椅、儿童玩具、电视,配有广播,可及时通知旅客登机时间。二航站楼在两层楼内各设4个吸烟室,每间20平方米以上。
  消防 国内领先
  航站楼的消防系统主要有烟烙烬气体自动灭火系统、超细水雾自动灭火系统、泡沫自动灭火系统、水喷淋自动灭火系统、消火栓、消防水炮、火灾自动报警及联动控制系统、大空间探测自动报警灭火系统和空气采样报警系统组成。
  其中,烟烙烬气体自动灭火系统是国内领先的灭火技术,该系统在低氧灭火的同时,保证人的正常呼吸,灭火物质喷放无雾,无毒,无过敏反应,不会引起室内温度骤然减低,不会凝结空气中的水蒸气,也不会产生腐蚀性分解物,还可以降低空气的导电性,不会对敏感的电子设备造成任何影响。
 


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